启动“哨兵模式”对电量有什么要求？

  6月20日，领克新09 EM-P LYNK OS N 1.3.0版本开启更新，我们关注到，不管是09新EM-P车主还是其它车型的朋友，都非常关心领克智能座舱的动态，通过很多渠道向我们提了很多的问题和建议，所以我们特别开设问答栏目。从此次更新开始，每次重要OTA节点，我们都会收集用户朋友们最关心的问题做集中解答，欢迎各位多提宝贵意见，让我们大家一起推动领克智能座舱进化，持续提升大家的使用体验。

  更新已经在路上了！我们已启动了领克09其他车型OTA更新的内部测试，大家期待的红绿灯倒计时、Flyme Link，领克09都会有！预计将在8月内向大家推送。

  09 EM-P远航版基于停车/露营场景的“停车守卫”功能，预计今年年底上车测试。

  我们已经启动了领克01/03/05/06（使用LYNK OS N系统）OTA更新的内部测试，更新主要增加了红绿灯倒计时、Flyme Link功能，预计将在8月内向大家推送。

  //LYNK OS N系统，是基于8155芯片深度开发的，已完成了对领克全部搭载8155芯片车型的适配开发和使用。车机系统不仅是一个提供娱乐功能的操作平台，更是车控系统，涉及整车的电子电器架构。每款领克车型都有其独特的配置。这些差异化说明我们的车机系统无法简单地从一款车型直接复用到另一款车型。因此，无论是对现有系统来进行升级，还是引入全新的系统，我们都需要对每一款车型进行深度的定制和适配，以确保系统与车辆别的部分的融合。

  //在评估是否切换至LYNK Flyme Auto系统时，我们最大限度地考虑了多个角度的因素。从技术层面来看，LYNK Flyme Auto系统确实在某些方面具有亮点，如动态三维效果和小窗功能。但基于8155芯片算力分配，这些功能无法上车。因为在8155芯片实现算力要求比较高的三维动态效果，多应用在后台运行时有极大几率会出现，速度下降甚至卡滞的情况。这将直接影响用户的使用体验，与流畅、稳定的目标背道而驰。

  //我们将继续优化和升级现有的LYNK OS N系统，提升系统的稳定性和流畅性。LYNK OS N第三季度将有一次大升级，增加Flyme Link的亮点生态功能，LYNK OS N目标在基本功能使用体验上与Flyme Auto系统保持一致水平。

  //LYNK OS N与LYNK Flyme Auto是领克品牌重要的两套智能座舱系统，我们将持续融合运营管理与迭代优化升级，给用户所带来流畅、稳定的用车体验。

  领克智行共创团长期招募评测车主，我们根据领克智能座舱升级计划和评测活动的要求，通过地域分布、车型配置、手机型号及车辆使用情况等因素，邀请部分报名车主参与，一起给我们提建议、找Bug，感谢评测车主的付出与时间。

  LYNK OS N 1.3.0更新后，原来“高德地图”的车机端名字变成了“地图”，是不是换了地图软件？

  该软件是领克智能座舱团队，与车载高德地图团队联合开发、深度适配的版本，更加贴合领克车主的使用习惯，提供更好的使用体验，譬如高德最新的绿波功能，也随此次更新上车。

  领克新09 EM-P LYNK OS N 1.3.0部分功能需要搭配手机App使用，要升级App（最新版本为V3.4.5）。由于不同手机品牌应用商城审核时间不同，手机App更新时间略有不同。

  目前，整车电量需大于20%方能开启该功能，具体耗电量与使用环境、触发次数有关。如果想长时间对车辆旁边的环境进行监控，需要在锁车前确保电池的电量充足。

  在视觉监控和震动监控两种模式下，都能支持车辆录制60秒视频，再加上5秒前部缓存，一共可以录制65秒视频。如果想录制时间更长，要提前确保U盘储存空间充裕和电池的电量充足。