起动机的结构及作业原理

　　敞开发动机的办法有许多。在轿车发动机的起动器中，电动机一般用作机械动力。当电机轴上的齿轮与发动机飞轮周围的齿圈啮合时，动力传递给飞轮和曲轴，使它们滚动。电机自身运用电池作为动力。现在，大多数轿车发动机都是由电机发动的。

　　选用起动机DC系列电机，转子和定子部分由厚矩形截面铜线制成。驱动组织选用减速齿轮结构；操作组织选用电磁磁吸。

　　DC系列电机由电枢、磁极、外壳、电刷和电刷架等组成。它的功用是发生扭矩。传动组织由自动齿轮、滚柱离合器、拨叉、啮合绷簧等组成。，并安装在起动机轴的花键部分。发动时，传动组织使自动齿轮沿起动机轴的花键槽向外移动与飞轮齿圈啮合，并将电机发生的扭矩经过飞轮传递给发动机曲轴，然后发动发动机；发动后飞轮转速添加，会经过自动齿轮带动电机轴十分快速地旋转，导致电机超速。因而，发动机发动后，传动组织应断开驱动齿轮与电机的衔接，以避免电机超速。一种操控设备，用于接通和断开起动器和电池之间的电路。在一些轿车上，它还具有衔接和阻隔焚烧线圈附加电阻的功用。

　　起动机的效果是使用起动机将电池的电能转化为机械能，再经过传动组织拖动发动机发动。

　　起动机本质上是一台DC电机，其功用是经过电池供电驱动发动机进入作业状况，其功能直接影响和限制轿车的正常发动，因而起动机的作业原理可以用其主要部件DC电机的作业原理来解说。DC马达是一种将电能转化为机械能的设备。它是依据带电导体在磁场中受电磁力效果的原理制成的。因为一个线圈发生的转矩太小，转速不安稳，实际上电机的电枢上环绕了许多线圈，换向片的数量也跟着线圈的添加而相应添加，以确保发生满足的转矩和安稳的转速。