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专业软启动器及成套控制设备生产厂家汽车分析师张志勇和记者说，中美双边电动车标准一直在谈，目前还要看双方谈判的结果，但要达到统一难度依然很大，因为涉及到中德之间的谈判结果。
实际上，早在今年6月9日，中美电动汽车技术和标准交流会便在北京召开，科技部高新司、国家标准委工业二部有关领导、美国驻华大使馆商务参赞、美国国家标准协会总裁和中美两国专家70余人参加了会议。
记者了解到，6月上旬的会议，参加会议的专家围绕中美两国电动汽车标准路线图、电动汽车消防与安全技术、电池系统和安全标准、充电技术和设施建设等内容展开了深入交流，并就未来两国在电动汽车充电与储能系统、基础设施、试验测试和支持服务系统等未来合作领域达成初步共识。
在中美之前，中德电动汽车充电项目已于去年7月真正开始启动，根据双方的合作协议，在不用牺牲车辆功能性和安全性的前提下，未来中国和德国生产的电动汽车充电接口标准将实现完全统一。
目前全球电动汽车的充电标准共有四种形式：分别为中、欧、日、美标准，四国标准之间有着一定的差异。“中德之间的充电标准本身差异不大，交流都是七芯接口，只是直流不一样。而中美之间差异就很明显，美国是五芯插头，中国是七芯插头，美国也有不同的充电标准，且美标也只是推荐型标准，并没有作强制性规定”。佐思产研高级分析师袁淞和记者说。“这个其实是有一个背景的，当初国家做标准的时候，主要参考的就是欧标。”一位新能源汽车人士向记者表示，目前关键是看欧阳明高教授他们(中国电动汽车百人会副理事长，清华大学教授，也是推动有关标准的行业专家)，怎么和美标在通信协议和接口标准上作深度融合。
袁淞表示，目前主体问题是车间通信，尤其是直流的通信协议的问题，许多国外车进来中国后不敢采用中国的直流充电桩，因为直流直接跟汽车CAN通信，一旦过充轻易造成车辆损坏。“通信协议指的就是充电桩如何和汽车通信，这个是难题，每一个细节都要梳理清楚，否则就会出现充电桩无法给车充电，会提示充电中止。”袁淞说。
“目前国内很多直流充电桩都还存在兼容性问题，因为各家都有各家的标准，马上要发布的新版国标，应该能把这样的一个问题说清楚，达到统一的标准。”袁淞向记者表示。
北京市科委双新处处长许新超此前透露，目前充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，核心在于将新能源汽车充电桩规范化、一致化，且不同车型充电插口将统一，包括《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》等文件均有望于近期出台。
今年6月末，特斯拉中国公共政策和充电基础设施总监高翔在接受记者正常采访时表示，特斯拉一直在参与中国国标的讨论，等国标完善之后，特斯拉一定会配合国标作出相应的调整，使不同的充电设施之间能够互通互联。
对特斯拉而言，统一充电国标有两层意思：一是特斯拉车型采用充电国标，能在其他建造商建设的公共充电设备上充电，这种统一对特斯拉市场推广很有利;二是其自身建设的充电设备是采用国标，也能为另外的品牌电动车充电。
不过截至目前，特斯拉始终没将已经建好的充电网络对外开放，上述新能源汽车的人说，充电设施应该像加油站一样不分品牌，才有利于社会资源的优化配置。目前电动车企普遍的共识是，车主个人车位、家庭充电可以不开放，但超级充电站、购物中心等目的地充电设施，则不应该封闭。
手机充电技术持续不断的发展，不过现在仍有“在外手机没电”的焦虑，目前的首选方案是携带移动电源，不过近日公开的一项专利显示三星提供了更优的选择。 据techcodex报道，韩国专利产权局日前公布了三星的一项专利，涵盖一种带有充电功能的戒指。 三星在专利文件中指出，该戒指拥有发电和储电能力，用户只要戴着戒指，无论手部动作产生的动能或人体热能，都可转化成电力并储存在戒指中。当用户将手机靠近智能戒指时，戒指的无线充电功能就会为手机充电。 该报道指出，鉴于戒指的尺寸较小，该专利落地还存在许多需要克服的挑战。
诞生 /
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据路透社报道，显卡价格大大下跌可能预示着全球芯片危机将迅速结束，而这一问题将成为本周公布业绩的企业面临的一个核心问题。 正如英特尔、高通和其他公司报告的那样，投资者将权衡消费者支出受到通胀影响、中国疫情和俄乌冲突等因素对微芯片供应链造成的影响。 最近，在GPU价格下降后，Baird分析师将GPU制造商英伟达的评级下调至“中性”。今年以来，英伟达的股价下跌了约31%，其竞争对手AMD的股价下跌了约37%，而费城SE半导体指数(Philadelphia SE Semiconductor Index)的跌幅约为22%。两家公司均拒绝置评。 GPU仍在溢价出售，但幅度较小。Susquehanna分析师罗兰(Christopher Rol
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