内蒙古机场集团机务分公司旺季保障：用心坚守擦亮机务“底色”

  “进入7月，我们保障的航班量将明显地增长，正值雷雨季节，天气复杂多变，航班备降及延误的情况也随之增加。在航班量的迅速恢复与复杂天气以及疫情防控带来的各种不确定因素下，各部门要持续做好特殊情况的应急处置工作，要盯紧人员配置、设备运维、规章制度落实，全力以赴做好今年的旺季保障工作……”

  在6月28日召开的一次运行生产例会中，内蒙古机场集团机务分公司向全体员工吹响了旺季保障的“冲锋”号角。为使员工全身心投入旺季生产保障，在7至8月期间，将每周一次的生产例会调整为两周一次，所有的工作安排以旺季保障为主，所有的保障资源向一线倾斜，其他工作全部为生产运行让路。与此同时，各部门也厉兵秣马，用实际行动坚守机务人的岗位职责。

  7月的一晚，当日机务分公司技术组值班人员邱江河在家接到了生产控制中心请求技术支援的电话“一架过夜飞机的发动机热电偶导线接头损伤，照片给你发过去，航空公司维修部门已给出维修方案，请评估是否执行。”此时妻子和女儿已经熟睡，他连忙起身，轻轻带上房门，摸黑走到阳台，打开微信，手指不断做着放大缩小的动作，仔仔细细地观察一张张照片的细节之处。通过与生产控制中心、航空公司维修部门以及放行人员近40分钟的电话沟通，邱江河给出了以下结论，按照航空公司指令完成发动机热电偶导线接头的检查工作，难点在于打开发动机反推包皮。经共同评估，可执行该项检查，着重关注包皮打开后防止相关人员碰伤。最终，现场机务放行人员按照处置意见顺利地完成了维修工作。

  为什么会在休息日值班？这也是作为生产控制中心工程师，同时作为一名兼职技术组成员的邱江河“特意”为自己安排的，为的就是不与生产控制中心的工作产生冲突，避免分散值班时的工作精力。

  作为每一名机务放行人员背后的支撑力量，技术组发挥着将优秀维修工作经验移植到维修现场的平台作用，使得机务放行人员在遇到复杂故障时，能够放心、安心的工作。幕后英雄的机务分公司技术组由6名成员组成，他们都是有着丰富排故维修经历的专业技术人员，与生产控制中心共同构成机务分公司故障处置评估的“双保险”。即常见、一般故障由生产控制中心把控，一旦涉及到发动机、起落架等关键区域，还有导航系统、液压系统等重要系统和飞机结构或部件损伤等重大故障或应急响应时，技术组将派上用场，不管白昼黑夜，凭借多年积累的专业维修工作经验，在后台提供更为专业的故障处置建议，成为当班机务放行人员重要的维修工作指导。

  除了提供“1对1”的技术支援外，技术组的专业特长还延伸至应急处置层面，技术组会同生产控制中心将分公司层面的大面积航班故障、特殊天气等20余个应急处置预案，共同分析、整理，制作成14个应急处置程序要点电子卡片，每张卡片仅为一个截图，将长长的应急预案，浓缩成简洁明了的工作要点。使得应急预案启动后，生产控制中心依据内容发送电子卡片，现场机务人员能够更为迅速准确的抓取要点开展相应工作。

  8月11日，一则《机务分公司关于对冯少峰等进行奖励的通报》通过OA办公系统流转至5个职能部门和15个机场机务保障部。内容为呼和浩特机务保障部放行人员冯少峰在近日检查飞机时发现，左主起落架上一个收上锁定弹簧缺失，通过不懈努力最终在轮舱底板隐蔽处找到了部分掉落的弹簧组件的典型事件，在机务分公司迅速被全员知晓，都为他在工作中的细致严谨，及时有效地发现安全风险隐患的“火眼金睛”拍手称赞。

  这枚手掌大小的收上锁定弹簧，是飞机起落架上的一个零部件。起落架是飞机用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的重要装置，是唯一一种支撑整架飞机的部件，在飞机安全起降过程中担负着非常非常重要的使命。而最终找到弹簧的位置是在轮舱底板隐蔽处发现的，飞机的主起落架轮舱涉及液压、刹车、起落架、飞控、防火等重要系统，各类部件、管路如蜘蛛网般盘根错节，都是飞机的“内脏”级部件。轮舱内部空间狭小，最多可容纳两人操作且不能随意转身，而冯少峰从发现弹簧丢失到找到弹簧的过程，是机务九字工作方针“看一项、做一项、签一项”的最佳体现。

  冯少峰说过“干机务工作最大的感受就是要有强烈的责任感，以时时放心不下的态度，严谨细致的对待每一项工作。”此次故障的发现离不开他平时的勤奋好学与细心积累。他的手机里关注了各类机务维修公众号，常常利用休息时间学习常见故障处理与分析、如何快速排除一些故障、复杂故障案例等内容。工作时，只要有足够空余时间，都会主动帮助同事处理故障，以增加理论指导实践的维修能力。此外，几乎每一名机务人员在处理完故障后，都会相互切磋，各抒己见，共同汲取维修实践的养分，成为促进自身成长的另一股动力。

  “马不停蹄”的工作节奏以及常年在外的工作需求是工程技术室全体人员的真实写照。旺季保障期间，工程技术室“首席”工程师纪永勤以及他带领的卜易川、谢振敬、丁伟宏、高鑫往返于呼伦贝尔与呼和浩特之间，开展着塞斯纳B208型飞机96个月的高级别定检。此级别定检包含结构燃油箱内部检查、起落架分解检查以及飞机、发动机、螺旋桨各系统的全面检查和维护，工作复杂程度高、工作量大，为了按期完成定检工作，家里的各种困难都默默克服着，尽量不请假，不耽误工作进度。

  呼伦贝尔的夏季草原风景绝美，但呼伦贝尔的天气也是变幻莫测，天刚阴下来不一会儿，瓢泼大雨瞬间就直泻机坪，此时的呼伦贝尔机务保障部冯崧和史亚东正在执行飞机入位引导工作，尽管毫无防雨措施，引导手势也依然标准，工作程序一个都不少，哪怕被浇得透心凉，也要站在机坪上挺拔的完成岗位上的坚守……

  在“机务机关党支部工作群”里，支部书记刚发出了《关于旺季期间帮助一线工作的倡议书》的一条消息，“我可以”“我可以”有维修资质的党员们都第一时间响应，热情参加呼和浩特机务保障部勤务支援工作。“周五、周六需要吊装钻石DA40飞机，有时间的支援一下。”紧接着就是“我有时间”“吊装飞机加我一个！”群里的党员们生怕错过贡献一己之力的机会。

  2022年的7、8月生产旺季，在机务大家庭里，时时刻刻上演着无数个岗位“坚守”的故事，总有一些画面让人肃然起敬，总有一些身影自带温暖而有力的光芒，每一个平凡的机务人，都在用不平凡的方式前行，他们默默无闻而坚定的每一步，都使得这个敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责的机务“底色”在旺季保障中更加耀眼而闪亮！（中国民航网通讯员田莺）

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